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、驅(qū)動橋是位于傳動系末能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動輪的機構(gòu)。驅(qū)動橋般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。二、常見故障1.驅(qū)動橋橋殼及半軸套管損壞分析⑴橋殼彎曲變形：導(dǎo)致半軸斷裂、輪胎異常磨損。⑵橋殼與主減速器殼結(jié)合平面磨損、變形：造成漏油；造成主減速器與橋殼的連接螺栓經(jīng)常松動甚至斷裂。⑶半軸套管與橋殼的...閱讀全文
電動汽車電機在使用的過程中有時候會出現(xiàn)抽氣這種現(xiàn)象，該現(xiàn)象雖然并不是大問題，但是，既然出現(xiàn)了我們就應(yīng)找到解決的辦法，具體操作方法如下： 1、用于較高生產(chǎn)的電動汽車電機不能直排大氣，如直接排大氣會構(gòu)成吸氣口與排氣口壓差太大，從而使高轉(zhuǎn)差率電機過載。 2、電動汽車電機運用時有必要設(shè)有前泵，用前泵將系統(tǒng)內(nèi)壓力吸至定范圍內(nèi)時，如此可以避免出現(xiàn)過載現(xiàn)象。 3、由于電動汽車電機的轉(zhuǎn)子不斷翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，被吸氣體從進氣口吸入到轉(zhuǎn)子與泵殼之間的空間內(nèi)，再經(jīng)排氣口排出。所以，當(dāng)轉(zhuǎn)子...閱讀全文
、臺架試驗是指通過模擬汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程，對汽油、機油、柴油、齒輪油等質(zhì)量進行測試。般屬于大型項目，這樣的話需要的些儀器設(shè)備檢測數(shù)據(jù)相互配合檢測二、主要臺架試驗有1)汽油發(fā)動機臺架試驗：汽油發(fā)動機臺架試驗結(jié)果是確定汽油機油質(zhì)量等的依據(jù)。①MSⅡD發(fā)動機試驗：用來評定汽車在低溫和短途行駛條件下的潤滑油對閥組防銹蝕或腐蝕的能力，用以評定APISE、SF、SG汽油機油。中標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有SH/T0512汽油機油低溫銹蝕評定法(MS程序ⅡD法)。外標(biāo)準(zhǔn)試驗方法有MS...閱讀全文
輛合格的汽車，在出廠前，無論車體還是零部件，都應(yīng)該接受嚴(yán)格的測試，才能投入市場。而汽車的零部件試驗這件事，得從主機廠和零部件供應(yīng)商兩方面來講。這個問題實在太大，先從流程上先介紹下。怎么做零部件試驗這事兒，得從主機廠和零部件供應(yīng)商兩方面來講。對于主機廠，更關(guān)心的是零件裝在車上滿不滿足性能要求，滿不滿足可靠性要求，質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品設(shè)計的初期，就會對每個零部件提出設(shè)計要求，這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中來的，比如座椅拉拽強度；可能是從顧客實際使用...閱讀全文
日常維護保養(yǎng)是車輛實驗設(shè)備維護的基礎(chǔ)工作，必須做到制度化和規(guī)范化。對車輛實驗設(shè)備的定期維護保養(yǎng)工作要制定工作定額和物資消耗定額，并按定額進行考核，車輛實驗設(shè)備的定期維護保養(yǎng)工作應(yīng)納入車間承包責(zé)任制的考核內(nèi)容。汽車試驗設(shè)備定期檢查是種有計劃的預(yù)防性檢查，檢查的手段除人的感官以外，還要有定的檢查工具和儀器，按定期檢查卡執(zhí)行，定期檢查又稱為定期點檢。對機械設(shè)備還應(yīng)進行精度檢查，以確定設(shè)備實際精度的優(yōu)劣程度。車輛實驗設(shè)備維護應(yīng)按維護規(guī)程進行。維護規(guī)程是對車輛實驗設(shè)...閱讀全文
大功率直流電源目前主要用于測試線性直流穩(wěn)壓電源和高頻直流穩(wěn)壓電源兩種，小編為大家盤點了在測試過程中常見的幾種現(xiàn)象，如下：1、有電壓無電流再或者有電流無電壓這兩種情況，那么應(yīng)該檢查下電源負載是否接觸良好，負載是否被短路或開路、負載是否符合規(guī)范等。2、當(dāng)調(diào)整電壓時，空載電壓調(diào)不上去，這是因為電源即使處于空載也要消耗點點電流，而你把"電流調(diào)節(jié)"關(guān)到零，此時沒有任何點的小電流放出來，理所當(dāng)然空載電壓也升不起來了，所以"電流調(diào)節(jié)"般調(diào)到零上點點，這樣空載電壓就可以調(diào)...閱讀全文
底盤測功機是用于測量汽車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的用汁量設(shè)備。底盤測功機主要部分為滾筒機構(gòu)、動力吸收裝置、控制與測量系統(tǒng)和輔助裝置。有些底盤測功機附加飛輪系統(tǒng)等，還可以測量汽車的加速性能、滑行性能等。測功機也稱測功器，主要用于測試發(fā)動機的功率，也可作為齒輪箱、減速機、變速箱的加載設(shè)備，用于測試它們的傳遞功率。主要分為水力測功機、電渦流測功機、電力測功機。電力測功機利用電機測量各種動力機械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定功率的設(shè)備。因...閱讀全文
電感是大功率直流電源中常用的元件，由于它電流、電壓相位不同，所以理論上損耗為零。電感常為儲能元件，也常與電容起用在輸入濾波和輸出濾波電路上，用來平滑電流。電感也被稱為扼流圈，點是流過其上的電流有“很大的慣性”。換句話說，由于磁通連續(xù)性，電感上的電流必需是連續(xù)的，否則將會產(chǎn)生很大的電壓尖峰。當(dāng)分析電感在線路中的工作狀況或者繪制電壓電流波形圖時，無妨考慮下面幾個點：1、當(dāng)電感L中有電流I流過時，電感儲存的能量為：E=0.5×L×I2(1)2、個開關(guān)周期中，電感...閱讀全文
測功機和被測電機般是通過彈性聯(lián)軸器連接，由測功機控制器控制測功機的負載大小和持續(xù)時間來模擬電機的工況測試，或者測試電機從空載到堵轉(zhuǎn)的程曲線測試。閱讀全文