輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有哪些，不同方式的優(yōu)缺點(diǎn)

　　輪轂電機(jī)目前是新能源汽車領(lǐng)域的前瞻技術(shù)，具有很大的發(fā)展前景，其原因是輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)有很大不同。為了讓大家更好的了解輪轂電機(jī)，洛陽合能的小編就帶大家了解下輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有哪些？不同驅(qū)動(dòng)方式各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么。
　　

　　一、輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式

　　1、采用直接驅(qū)動(dòng)方式

　　
　　采用直接驅(qū)動(dòng)方式的多為外轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)。為了使汽車能順利起步，要求電機(jī)在低速時(shí)能提供大的轉(zhuǎn)矩，也就是說安裝在直接驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)輪中的電動(dòng)機(jī)必須能在低速時(shí)提供大轉(zhuǎn)矩。為了使汽車能夠有較好的動(dòng)力性，電動(dòng)機(jī)還必須具有很寬的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍。由于電機(jī)工作產(chǎn)生一定的沖擊和振動(dòng)，要求車輪輪輞和車輪支承必須堅(jiān)固、可靠，同時(shí)由于非簧載質(zhì)量大，要保證車輛的舒適性，要求對(duì)懸架系統(tǒng)彈性元件和阻尼元件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和功率也受到車輪尺寸的限制，系統(tǒng)成本高。
　　

　　2、采用減速驅(qū)動(dòng)方式

　　
　　采用減速驅(qū)動(dòng)方式，電動(dòng)車電機(jī)一般在高速下運(yùn)行，多選用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子式電機(jī)。減速機(jī)構(gòu)放置在電機(jī)和車輪之間，起到減速和增加轉(zhuǎn)矩的作用，，從而保證電動(dòng)汽車在低速時(shí)能夠獲得足夠大的轉(zhuǎn)矩。通常電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)在4000~20000 r/min，其目的是為了能夠獲得較高的比功率，而對(duì)電動(dòng)機(jī)的其它性能沒有特殊要求，可以采用普通的內(nèi)轉(zhuǎn)子高速電動(dòng)機(jī)。電機(jī)輸出軸通過減速機(jī)構(gòu)與車輪驅(qū)動(dòng)軸連接，使電機(jī)軸承不直接承受車輪與路面的載荷作用，改善了軸承的工作條件；采用固定速比行星齒輪減速器，使系統(tǒng)具有較大的調(diào)速范圍和輸出轉(zhuǎn)矩，充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的調(diào)速特性，消除了電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩和功率受到車輪尺寸的影響。設(shè)計(jì)中主要應(yīng)考慮解決齒輪的工作噪聲和潤(rùn)滑問題，其非簧載質(zhì)量也比直接驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)輪電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的大，對(duì)電機(jī)及系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)要求更高。
　　

　　二、不同驅(qū)動(dòng)方式的優(yōu)缺點(diǎn)

　　

　　1、直接驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)

　　
　　優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)體積小、質(zhì)量輕，系統(tǒng)傳動(dòng)效率高，不需要減速機(jī)構(gòu)，不但使得整個(gè)驅(qū)動(dòng)輪結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單、緊湊，軸向尺寸也減小，而且效率進(jìn)一步提高，響應(yīng)速度也變快。有利于整車結(jié)構(gòu)布置和車身設(shè)計(jì)，也便于改型設(shè)計(jì)。
　　
　　缺點(diǎn)是起步、頂風(fēng)或爬坡等承載大扭矩時(shí)需大電流，易損壞電池和永磁體；電機(jī)效率峰值區(qū)域很小，負(fù)載電流超過一定值后效率急劇下降。因此，此方式適用于平路或負(fù)載較輕的場(chǎng)合。
　　

　　2、減速驅(qū)動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)

　　
　　優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)運(yùn)行在高速下，具有較高的比功率和效率，轉(zhuǎn)矩大，爬坡性能好，能保證汽車在低速運(yùn)行時(shí)獲得較大的平穩(wěn)轉(zhuǎn)矩。
　　
　　缺點(diǎn)是難以實(shí)現(xiàn)液態(tài)潤(rùn)滑，齒輪磨損嚴(yán)重，使用壽命短，不易散熱，噪聲大。減速驅(qū)動(dòng)方式適合于丘陵或山區(qū)使用，以及要求過載能力大，適合城區(qū)客車等需要頻繁起動(dòng)和停車等場(chǎng)合。
　　
　　以上內(nèi)容針對(duì)輪轂電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式有哪些做了具體介紹，以及分別說明了不同方式的優(yōu)缺點(diǎn)是什么，希望能對(duì)大家有所幫助。隨著新能源汽車的加快發(fā)展，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)持續(xù)增加，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的普及指日可待。洛陽合能電氣有限公司生產(chǎn)的輪轂電機(jī)可實(shí)驅(qū)動(dòng)特性滿足車輛行駛需要、功率損耗等，規(guī)格齊全，尺寸多樣，可非標(biāo)定制，歡迎您致電詳詢或在下方留言，期待與您的合作。