底盤(pán)測(cè)功機(jī)的作用及要求介紹

　　底盤(pán)測(cè)功機(jī)是可以在不解體汽車的情況下用來(lái)檢測(cè)車輛各種性能的一種檢測(cè)設(shè)備。它的工作原理是通過(guò)在室內(nèi)臺(tái)架上采用模擬道路行駛工況的方法來(lái)檢測(cè)汽車的動(dòng)力性。目前，底盤(pán)測(cè)功機(jī)也已經(jīng)成為檢測(cè)車輛綜合性能不可或缺的重要設(shè)備。今天合能小編就來(lái)帶大家了解一下關(guān)于底盤(pán)測(cè)功機(jī)的作用及要求，下面一起來(lái)看看吧。
　　

　　一、底盤(pán)測(cè)功機(jī)的作用

　　

　　1、用于測(cè)量汽車功率

　　
　　測(cè)功機(jī)之所以叫做測(cè)功機(jī)就是用于可以測(cè)量汽車功率的機(jī)械設(shè)備，所以底盤(pán)測(cè)功機(jī)就是用于測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動(dòng)力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的專用計(jì)量設(shè)備。
　　

　　2、用于汽車加載調(diào)試

　　
　　底盤(pán)測(cè)功機(jī)的作用之一就是可以用于汽車的加載調(diào)試，并在此過(guò)程中能夠診斷出汽車在負(fù)載條件下出現(xiàn)的故障。
　　

　　3、檢測(cè)系統(tǒng)使用性能

　　
　　底盤(pán)測(cè)功機(jī)還有一個(gè)作用就是能夠準(zhǔn)確快速地檢測(cè)出汽車各個(gè)系統(tǒng)、部件的使用性能。有些底盤(pán)測(cè)功機(jī)附加飛輪系統(tǒng)等，還可以測(cè)量汽車的加速性能、滑行性能等。底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要部分為滾筒機(jī)構(gòu)、動(dòng)力吸收裝置、控制與測(cè)量系統(tǒng)和輔助裝置。
　　

　　4、測(cè)量汽車尾氣排放

　　
　　底盤(pán)測(cè)功機(jī)與五氣分析儀、透射式煙度計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)、及計(jì)算機(jī)自控系統(tǒng)一起組成一個(gè)綜合測(cè)量系統(tǒng)，作用是可以測(cè)量不同工況下的汽車尾氣排放。
　　

　　二、底盤(pán)測(cè)功機(jī)的要求

　　1、安裝角要求

　　
　　保證所檢適用車輛車輪在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上的至小安置角，是底盤(pán)測(cè)功機(jī)的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)技術(shù)條件，在JT/ T445-2001中規(guī)定:“雙滾簡(jiǎn)應(yīng)保證適用車輛的安置角θ大于26°?！弊鳛橛脩魬?yīng)根據(jù)滾筒直徑和滾簡(jiǎn)中心距來(lái)計(jì)算所選擇的底盤(pán)測(cè)功機(jī)所能檢測(cè)適用車輛的車輪直徑。
　　

　　2、飛輪或飛輪組要求

　　
　　在進(jìn)行汽車臺(tái)試滑行距離檢測(cè)時(shí)，無(wú)需慣性飛輪組來(lái)模擬車輛的相應(yīng)當(dāng)量慣量，單飛輪應(yīng)盡量與主滾筒同軸。當(dāng)飛輪與主滾筒不同軸時(shí)，不宜選用多楔帶等有滑移率的傳動(dòng)方式，滑移率會(huì)使檢測(cè)值產(chǎn)生較大誤差。
　　

　　3、低速大轉(zhuǎn)矩檢測(cè)能力要求

　　
　　為了滿足大型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)矩點(diǎn)較大驅(qū)動(dòng)力的檢測(cè)要求，必須保證底盤(pán)測(cè)功機(jī)低速大轉(zhuǎn)矩的制動(dòng)特性，用戶可根據(jù)渦流機(jī)勵(lì)磁電流的原始特性曲線(廠家應(yīng)向用戶提供)，計(jì)算渦流機(jī)勵(lì)磁電流時(shí)達(dá)到的制動(dòng)力矩點(diǎn)(渦流機(jī)的額定功率點(diǎn))滾簡(jiǎn)相對(duì)應(yīng)的車速和制動(dòng)力。
　　

　　4、系統(tǒng)慣量要求

　　
　　在穩(wěn)態(tài)檢測(cè)中。底盤(pán)測(cè)功機(jī)的基本慣量越大，則越有可能吸收較大誤差的渦流機(jī)加載控制波動(dòng)。也就是說(shuō)，即使加載控制精度很差。由于底盤(pán)測(cè)功機(jī)的基本慣量大。檢測(cè)系統(tǒng)加、減速度變化很小造成檢測(cè)系統(tǒng)穩(wěn)定的假象，穩(wěn)態(tài)檢測(cè)取樣時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)總是存在著一定的加、減速度變化。這種檢測(cè)系統(tǒng)慣性功率誤差與檢測(cè)系統(tǒng)的慣量成正比。在穩(wěn)態(tài)檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)系統(tǒng)的慣量越小則檢測(cè)精度越高，所以底盤(pán)測(cè)功機(jī)的基本慣量不宜超過(guò)550 kg。廠家在說(shuō)明書(shū)中應(yīng)標(biāo)明底盤(pán)測(cè)功機(jī)的基本慣量。
　　

　　5、檢測(cè)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)要求

　　
　　車輛在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上的動(dòng)力性檢測(cè)是在穩(wěn)態(tài)下進(jìn)行的，因此應(yīng)對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行穩(wěn)態(tài)判斷。檢測(cè)系統(tǒng)如果在非穩(wěn)態(tài)(非穩(wěn)態(tài)檢測(cè))取樣，檢測(cè)值是隨機(jī)的渦流機(jī)制動(dòng)功率，汽車底盤(pán)輸出功率等于渦流機(jī)制動(dòng)功率與檢測(cè)系統(tǒng)慣性功率的代數(shù)和，這種狀態(tài)下僅用渦流機(jī)的制動(dòng)功率來(lái)作為汽車底盤(pán)輸出功率，誤差很大。為此，檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)保證在穩(wěn)態(tài)(穩(wěn)態(tài)檢測(cè))取樣且取樣時(shí)間不能延時(shí)，如果檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到穩(wěn)態(tài)再延時(shí)取樣，則延長(zhǎng)了檢測(cè)時(shí)間,進(jìn)一步加速了風(fēng)冷渦流機(jī)的溫升。
　　

　　6、恒力和恒速控制精度要求

　　
　　底盤(pán)測(cè)功機(jī)的穩(wěn)態(tài)控制通常有恒速和恒力兩種方式。恒定控制表明檢測(cè)系統(tǒng)在控制過(guò)程中某一參數(shù)的穩(wěn)定性，它是用控制過(guò)程中某一參數(shù)的波動(dòng)范圍來(lái)判斷的，而不能用某一瞬間值來(lái)判斷，因此，檢測(cè)系統(tǒng)的控制過(guò)程精度應(yīng)在檢測(cè)系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)后再連續(xù)取樣若干時(shí)間點(diǎn)的車速和制動(dòng)力來(lái)判斷。在恒力控制中，制動(dòng)力波動(dòng)相對(duì)設(shè)定值宜為土20N以內(nèi)；在恒速控制中，車速波動(dòng)相對(duì)設(shè)定值宜為土0.3km/h以內(nèi)。
　　

　　7、車輛數(shù)據(jù)庫(kù)要求

　　
　　底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)有較完善的車輛數(shù)據(jù)庫(kù)，臺(tái)試模擬路試需要車輛的某些參數(shù)，而檢測(cè)限值和判斷往往也與車輛參數(shù)相關(guān)，至少應(yīng)具備各種車型的以下參數(shù)：車型名稱、使用燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、額定功率和轉(zhuǎn)速(或車速)、額定轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速(或車速)、車高、輪距、整備質(zhì)量、額定載質(zhì)量和100 km油耗等。
　　
　　以上就是對(duì)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的作用及要求的介紹。其作用在于可用于測(cè)量汽車功率、汽車的加載調(diào)試，檢測(cè)系統(tǒng)使用性能等。針對(duì)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的方方面面，如安裝角度、飛輪或飛輪組等都提出了一定要求。由于電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展以及各類專用軟件的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，為道路的模擬、數(shù)據(jù)的采集、處理及試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析提供了有效的手段，也加速了底盤(pán)測(cè)功機(jī)的發(fā)展，使其得到了廣泛的應(yīng)用。如果您對(duì)底盤(pán)測(cè)功機(jī)有需求，歡迎聯(lián)系合能詳詢~