洛陽合能電氣有限公司
LUOYANG HENENG ELECTRIC CO.,LTD
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1、汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái)
汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器開發(fā)而設(shè)計(jì)的,采用模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便可靠,可以根據(jù)用戶需要進(jìn)行功能定制和選配,實(shí)現(xiàn)汽車前/后驅(qū)變速器的壽命和性能準(zhǔn)確測(cè)試和評(píng)估。應(yīng)用于汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器的壽命試驗(yàn)、反拖試驗(yàn)、率試驗(yàn)、燒傷試驗(yàn)、差速試驗(yàn)、高速試驗(yàn)和高速低扭試驗(yàn)等測(cè)試項(xiàng)目。
點(diǎn):
l 可實(shí)現(xiàn)扭矩在線標(biāo)定;
l 采用電封閉技術(shù),高節(jié)能
l 制寬扭矩范圍高轉(zhuǎn)速測(cè)功機(jī);
l 三報(bào)警保護(hù)措施,安可靠;
l 臺(tái)架和被試件體化狀態(tài)監(jiān)控;
l 典型工況模擬和實(shí)際道路行駛工況模擬。
2、汽車自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)
汽車自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)汽車AT、AMT/EMT、CVT和DCT等自動(dòng)變速器壽命和性能試驗(yàn)而開發(fā)的產(chǎn)品,可對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行匹配標(biāo)定測(cè)試和耐久性能測(cè)試,為自動(dòng)變速器快速開發(fā)、測(cè)試和評(píng)估提供有力試驗(yàn)手段。 應(yīng)用于汽車AT、AMT/EMT、CVT和DCT等自動(dòng)變速器壽命試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)和標(biāo)定匹配試驗(yàn)等。
點(diǎn):
l 典型工況模擬;
l 發(fā)動(dòng)機(jī)模擬控制技術(shù);
l 臺(tái)架與自動(dòng)變速器TCU實(shí)時(shí)通訊;
l 結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì),適應(yīng)多品種寬范圍自動(dòng)變速器。
3、汽車變速器NVH試驗(yàn)臺(tái)
汽車變速器NVH試驗(yàn)臺(tái)主要針對(duì)汽車變速器振動(dòng)噪聲性能測(cè)試而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品,在背景噪聲處理方面采用有技術(shù),采用制電機(jī)消聲罩,高轉(zhuǎn)速、低慣量碳纖維超長(zhǎng)彈性聯(lián)軸器背景噪聲處理。臺(tái)架與振動(dòng)噪聲測(cè)試系統(tǒng)無縫連接,適用于前驅(qū)和后驅(qū)變速器,滿足汽車變速器各種工況NVH測(cè)試需求??蓪?duì)汽車變速器進(jìn)行穩(wěn)態(tài)NVH測(cè)試、加減速NVH測(cè)試、噪聲源識(shí)別、聲貢獻(xiàn)量、聲功率、聲壓測(cè)試,三維聲場(chǎng)分析、音質(zhì)評(píng)價(jià)和齒輪敲擊、嘯叫等噪聲拾取及故障診斷等。
點(diǎn):
l 軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)背景噪聲量50dBA
l 高速低慣量超長(zhǎng)聯(lián)軸器
l 自由聲場(chǎng)分布更均勻
l 測(cè)點(diǎn)優(yōu)化后位置可以提高直達(dá)聲測(cè)試的信噪比,較為真實(shí)地反映試驗(yàn)本體輻射噪聲。
4、變速器同步器壽命及換擋性能試驗(yàn)臺(tái)
變速器同步器壽命及換檔性能試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)《汽車機(jī)械式變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法》,《汽車機(jī)械式變速器總成技術(shù)條件》進(jìn)行設(shè)計(jì),能夠滿足前驅(qū)和后驅(qū)的機(jī)械式變速器同步器換擋性能及壽命測(cè)試要求,換檔機(jī)械手在試驗(yàn)過程中進(jìn)行檔位切換后能夠自動(dòng)脫離換擋手柄,以避免對(duì)變速箱換擋系統(tǒng)施加多余力而干擾測(cè)試工況。通過對(duì)選/換檔力、選/換檔位移、離合器位移、輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)的測(cè)量來獲得同步時(shí)間、同步?jīng)_量、換擋時(shí)間、換擋沖量、換擋力、平均換擋力、滑移力、滑移沖量和二次切入力等表明汽車變速器換擋性能好壞的重要參數(shù)。
點(diǎn):
l 檔位循環(huán)次數(shù)和換檔速度可調(diào);
l 關(guān)鍵零部件采用進(jìn)口件;
l 用軟硬件設(shè)計(jì)確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性;
l 控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)檔位信息自學(xué)習(xí);
5、汽車變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)
汽車變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車變速器選換擋操縱機(jī)構(gòu)而開發(fā)的產(chǎn)品,主要包括手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)兩大系列,主要測(cè)試變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)率和可靠性能,同時(shí)對(duì)換擋品質(zhì)和舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)。可進(jìn)行離合器分離執(zhí)行機(jī)構(gòu)齒輪齒條、蝸輪副率試驗(yàn),選換擋機(jī)構(gòu)齒輪齒條、蝸輪副率試驗(yàn),執(zhí)行機(jī)構(gòu)電機(jī)性能試驗(yàn),執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系率試驗(yàn)等。
點(diǎn):
l 模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
l 采用高精度傳感器;
l 可根據(jù)不同執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行定制和選配;
l 業(yè)的測(cè)試軟件和算法確保數(shù)據(jù)可靠;
變速器試驗(yàn)設(shè)備
汽車前驅(qū)機(jī)械變速試驗(yàn)臺(tái)
汽車后驅(qū)機(jī)械變速試驗(yàn)臺(tái)
自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)
NVH變速器實(shí)驗(yàn)
變速器同步器壽命及換擋性能試驗(yàn)臺(tái)
變速器同步器壽命及換擋性能試驗(yàn)臺(tái)
汽車變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)
汽車變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)試驗(yàn)臺(tái)
科研成果與項(xiàng)目
1、汽車前/后驅(qū)機(jī)械變速器試驗(yàn)臺(tái)
主要配置 |
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驅(qū)動(dòng)電力測(cè)功機(jī) |
200kW高性能異步電機(jī) |
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加載電力測(cè)功機(jī) |
200kW高性能異步電機(jī) |
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實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) |
CST001高性能控制器 |
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自動(dòng)換檔/離合器執(zhí)行系統(tǒng) |
自學(xué)習(xí)選換檔位置和離合器分離位置,換擋速度可調(diào) |
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潤(rùn)滑油冷卻系統(tǒng) |
水冷 |
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技術(shù)參數(shù) |
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試驗(yàn)功率 |
200kW |
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輸入轉(zhuǎn)速 |
0~12000 r/min內(nèi) 連續(xù)可調(diào) |
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輸入加載扭矩 |
±500N.m |
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轉(zhuǎn)速精度 |
±1r/min |
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扭矩精度 |
±0.05% FS |
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為了檢測(cè)機(jī)械式變速器的設(shè)計(jì)參數(shù),需對(duì)被試變速器進(jìn)行耐久性試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、率試驗(yàn)、高速試驗(yàn)、差速試驗(yàn)、反拖試驗(yàn)、高速低扭試驗(yàn)和燒傷試驗(yàn)等,同時(shí)希望設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠同時(shí)適用于前驅(qū)和后驅(qū)變速器測(cè)試。
應(yīng)用果:采用了我們自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的利設(shè)計(jì)方案,在進(jìn)行前、后驅(qū)變速器切換時(shí),系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)調(diào)整安裝方便,滿足了多用途的要求,實(shí)現(xiàn)了汽車道路行駛阻力模擬的果。
2、汽車變速器NVH試驗(yàn)臺(tái)
主要配置 |
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驅(qū)動(dòng)電力測(cè)功機(jī) |
160kW高性能異步電機(jī) |
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加載電力測(cè)功機(jī) |
160kW高性能異步電機(jī) |
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實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) |
CST001高性能控制器 |
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自動(dòng)控制軟件 |
設(shè)置完成目標(biāo)轉(zhuǎn)速、扭矩、轉(zhuǎn)速加減速率、扭矩加減速率等參數(shù)之后系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行 |
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技術(shù)參數(shù) |
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試驗(yàn)功率 |
160kW |
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輸入轉(zhuǎn)速 |
0~12000 r/min內(nèi) 連續(xù)可調(diào) |
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輸入扭矩 |
±300N.m |
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轉(zhuǎn)速精度 |
±1r/min |
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扭矩精度 |
±0.05% FS |
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檢測(cè)變速器NVH性能,需對(duì)變速器進(jìn)行穩(wěn)態(tài)NVH測(cè)試、加減速NVH測(cè)試、噪聲源識(shí)別、聲貢獻(xiàn)量、聲功率和聲壓測(cè)試等。
應(yīng)用果:運(yùn)行穩(wěn)定,應(yīng)用該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)8款變速器NVH性能進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化,解決了變速器嘯叫問題,其NVH性能得到大大提升。
3、無變速器--分動(dòng)箱鏈條性能及壽命試驗(yàn)臺(tái)
主要配置 |
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驅(qū)動(dòng)電力測(cè)功機(jī) |
200kW高性能異步電機(jī) |
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加載電力測(cè)功機(jī) |
200kW高性能異步電機(jī) |
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實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) |
CST002高性能控制器 |
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自動(dòng)控制軟件 |
自動(dòng)完成CVT的傳動(dòng)比變化,同時(shí)具有汽車行駛阻力模擬和剎車制動(dòng)功能 |
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技術(shù)參數(shù) |
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試驗(yàn)功率 |
200kW |
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輸入轉(zhuǎn)速 |
0~9000 r/min內(nèi) 連續(xù)可調(diào) |
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輸入扭矩 |
±2000N.m |
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轉(zhuǎn)速精度 |
±1r/min |
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扭矩精度 |
±0.05% FS |
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檢測(cè)CVT壽命和性能參數(shù),為CVT機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和控制系統(tǒng)的開發(fā)和優(yōu)化提供測(cè)試數(shù)據(jù),同時(shí)能夠滿足鏈條性能測(cè)試的需求等。
應(yīng)用果:運(yùn)行穩(wěn)定為用戶CVT性能的改進(jìn)和優(yōu)化提供了很好的測(cè)試條件。
4、選換擋性能測(cè)試臺(tái)
主要配置 |
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驅(qū)動(dòng)電力測(cè)功機(jī) |
55kW高性能三相異步電機(jī) |
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實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) |
實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) |
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控制采集系統(tǒng) |
采集試驗(yàn)過程中的選換擋力,位移,輸入輸出轉(zhuǎn)速,以及沖量 |
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選/換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu) |
完成檔位學(xué)習(xí),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋 |
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技術(shù)參數(shù) |
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試驗(yàn)功率 |
55kW |
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輸入轉(zhuǎn)速 |
0~6000 r/min內(nèi) 連續(xù)可調(diào) |
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換檔力范圍 |
0~500N |
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換檔速度 |
800mm/s |
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選檔行程范圍 |
0~300mm |
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模擬汽車實(shí)際駕駛過程,測(cè)試選換擋系統(tǒng)的力,位移及速度,扭矩,沖量等性,并對(duì)汽車選換擋系統(tǒng)的性能進(jìn)行客觀和主觀評(píng)價(jià)。
應(yīng)用果:運(yùn)行穩(wěn)定,真實(shí)地模擬了駕駛員實(shí)際換擋過程,采集相關(guān)過程數(shù)據(jù),進(jìn)而對(duì)變速器的換擋性能進(jìn)行評(píng)價(jià),縮短了變速器開發(fā)周期,具有結(jié)果可靠,重復(fù)性高等點(diǎn)。
5、變速器同步器壽命及換擋性能試驗(yàn)臺(tái)
主要配置 |
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驅(qū)動(dòng)電力測(cè)功機(jī) |
45kw高性能伺服電機(jī) |
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加載電力測(cè)功機(jī) |
15kw高性能伺服電機(jī) |
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實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) |
CST001高性能控制器 |
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自動(dòng)控制軟件 |
設(shè)置完成目標(biāo)轉(zhuǎn)速、同步器換擋循環(huán)次數(shù),檔位自動(dòng)切換,同步時(shí)間,同步力的參數(shù)采集。 |
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技術(shù)參數(shù) |
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試驗(yàn)功率 |
45kW |
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輸入轉(zhuǎn)速 |
0~6000 r/min內(nèi) 連續(xù)可調(diào) |
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輸入扭矩 |
±300N.m |
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轉(zhuǎn)速精度 |
±1r/min |
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扭矩精度 |
±0.05% FS |
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檢測(cè)變速器同步器性能,需對(duì)變速器進(jìn)行同步時(shí)間測(cè)試、換擋力測(cè)試、同步器循環(huán)測(cè)試、換擋沖量測(cè)量分析等。
應(yīng)用果:運(yùn)行穩(wěn)定,應(yīng)用該試驗(yàn)臺(tái)對(duì)變速箱進(jìn)行同步器、換擋性能試驗(yàn),能很好的滿足試驗(yàn)的需要。對(duì)同步器要及換擋的品質(zhì)有了進(jìn)步的提升。
6、AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能試驗(yàn)
主要配置 |
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選換檔電機(jī) |
1.5KW高性能伺服電機(jī) |
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加載制動(dòng)器 |
進(jìn)口磁粉制動(dòng)器 |
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實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) |
CST001高性能控制器 |
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自動(dòng)控制軟件 |
自定義選換檔時(shí)間、換檔次數(shù);實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集;換檔行程-率分析;換檔電機(jī)靜扭試驗(yàn)分析;換檔電機(jī)性分析; |
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技術(shù)參數(shù) |
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試驗(yàn)功率 |
4kW |
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輸入轉(zhuǎn)速 |
0~100 r/min內(nèi) 連續(xù)可調(diào) |
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輸入扭矩 |
0~100N.m |
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轉(zhuǎn)速精度 |
±1r/min |
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扭矩精度 |
±0.05% FS |
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編碼器分辨率 |
2048ppr |
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檢測(cè)AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)性能。對(duì)AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行選換擋率試驗(yàn)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)電機(jī)性能試驗(yàn)、總成(被測(cè)電機(jī)+蝸輪蝸桿減速裝置)響應(yīng)性試驗(yàn)、換檔電機(jī)軸靜扭試驗(yàn)。
應(yīng)用果:運(yùn)行穩(wěn)定,應(yīng)用該試驗(yàn)臺(tái)能夠?qū)?span>AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)率試驗(yàn)、換檔性能試驗(yàn)、換檔電機(jī)軸靜扭試驗(yàn),能夠滿足試驗(yàn)需求,對(duì)AMT執(zhí)行機(jī)構(gòu)開發(fā)及換檔品質(zhì)進(jìn)步的提升。
7、靜扭試驗(yàn)臺(tái)傳感器改造
主要配置 |
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輸出轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器 |
量程600Nm,3000N.M 精度0.05% 轉(zhuǎn)速0-9000rpm |
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聯(lián)軸器 |
TD6-470 |
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測(cè)控軟件 |
TBS2系列 |
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實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) |
實(shí)時(shí)控制系統(tǒng) |
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自動(dòng)控制軟件 |
可自動(dòng)運(yùn)行工況載荷譜 |
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技術(shù)參數(shù) |
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試驗(yàn)功率 |
160kW |
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輸入轉(zhuǎn)速 |
60~6000 r/min內(nèi) 連續(xù)可調(diào) |
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輸入加載扭矩 |
±417N.m |
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轉(zhuǎn)速精度 |
±1r/min |
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扭矩精度 |
±0.05% FS |
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后驅(qū)變速器壽命試驗(yàn)臺(tái)傳感器改造,需對(duì)變速器進(jìn)行變速器疲勞壽命試驗(yàn)、高速試驗(yàn)、率試驗(yàn)等
應(yīng)用果: 試驗(yàn)臺(tái)可適應(yīng)不同后驅(qū)變速器的試驗(yàn),經(jīng)過改造后,傳感器測(cè)量精度提交,系統(tǒng)更加穩(wěn)定,操作更加方便!
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